- Западное арктическое прибрежное управление Федеральный государственный бюджет Оборудование
- Услуги.
- Сертификация членов экипажей морских судов
- Регистрация SCA и IC
- Судно.
Сертификация членов экипажей морских судов
Мы хотели бы проконсультироваться по вопросу членов экипажей судов и информировать моряков, выдающих квалификационные документы гражданам или организациям. Квалификация экипажа выдается капитаном порта, если член экипажа соответствует требованиям к службе, возрасту, здоровью и профессиональной подготовке, указанным в правилах. Список морских портов, в которых выдаются дипломы и квалификации для членов экипажа, составляется Федеральным агентством по надзору в сфере транспорта. Право выдавать дипломы и квалификации членам экипажей из Северо-Западного региона имеют порты Мурманск, Архангельск и Большой порт Санкт-Петербург. Подделка, изготовление или оборот поддельных документов, включая использование фальшивых документов, является преступлением.
Нормативные документы
- Положение о дипломе 08.11.2021 No. 378
- Часы работы для сертификации членов экипажей морских судов.
Обновление экипажа.
Вопросы для квалификационных испытаний Вопросы для квалификационных испытаний
Для прохождения тренировочных тестов вы должны зарегистрироваться независимо от «Системы тренировочных тестов». Для этого нажмите кнопку Создать учетную запись на странице Сертификация пользователей. В открывшемся окне заполните все поля и нажмите кнопку Сохранить. Если все пункты верны, на адрес электронной почты, указанный в вашем аккаунте, будет отправлена ссылка для подтверждения. Ссылка подтверждает создание учетной записи. Полные инструкции по регистрации можно найти на странице «Квалифицированные испытательные системы».
Список выданных квалификационных документов:.
- Мониторинг помощника капитана 500 капрала Понтийская вместимость и превышени е-ове р-ове р-овер операции (Положение II/1 Конвенции VTS),.
- Главнокомандующий судном общей вместимостью от 500 до 3 000 буржуа (Положение II/2 Конвенции STCW, пункт 3),.
- Капитан-рулевой судна с общей вместимостью судна брутто от 500 до 3 000 — уровень управления (Правило II/2, п. 3 Конвенции STCW).
- Главные командиры-судоводители судов вместимостью 3 000 корпусов и более — уровень управления (Правило II/2, пункт 1 Конвенции STCW),.
- Капитан судов валовой вместимостью 3 000 буржуек и более — уровень управления (Правило II/2, п. 1 Конвенции STCW).
- Капитан судна валовой вместимостью менее 500 буржуек капитан судна валовой вместимостью менее 500 буржуек капитан судна валовой вместимостью менее 500 буржуек, совершающий каботажное плавание воздушным транспортом (не более 50 морских миль от берега, не более 250 морских миль от берега Российской Федерации) — правила.
- Капитан морского судна валовой вместимостью менее 500 буржуа, осуществляющего прибрежное плавание — оперативный уровень (Правило II/3, пункт 5 Конвенции STCW)
- Мастер маломерных судов, используемых в коммерческих целях; — Мастер маломерных судов, используемых в коммерческих целях; — Мастер маломерных судов, используемых для
- Яхты.
- Инженеры-судоводители на борту судов с главной мощностью 750 кВт и более, если в машинном отделении ведется или иногда не ведется надзор — эксплуатационный уровень (Положение III/1 Конвенции ПДНВ); и
- продовольственные суда второй грузоподъемности с главной двигательной установкой мощностью 3000 кВт и более — эксплуатационный уровень (Правило III/2 Конвенции ПДНВ); и
- Великолепные морские суда с главной силовой установкой мощностью 3 000 кВт и более — административный уровень (Положение III/2 Конвенции ПДНВ); и
- морские суда второго капитана с главными двигательными установками мощностью 750-3000 кВт — контрольный уровень (Положение III/3 Конвенции STCW); и
- соленоводные метрические суда с главными двигательными установками мощностью 750-3000 кВт — уровень контроля (правило III/3 Конвенции Соласа).
- Навигационные электрики на морских судах с основными двигательными установками мощностью более 750 кВт (правило III/6 Конвенции ПДНВ).
- операторы ограниченного района ГМССБ (правило IV/2 Конвенции ЛРИТ); и
- операторы ГМССБ (правило IV/2 Конвенции ЛРТП); и
- Радиооборудование ГМССБ класса II (Правила радиосвязи); и
- Оператор радиоэлектронной связи первого класса ГМССБ (радиосвязь).
- Служебные моряки — вспомогательный уровень (правило II/4 Конвенции STCW),.
- Моряки первого класса — вспомогательный уровень (Положение II/5 Конвенции STCW); и
- направляющие смены — вспомогательный уровень (правило III/4 Конвенции STCW); и
- вспомогательные двигатели первого класса (Положение III/5 Конвенции STCW); и
- Судовой электрик — вспомогательный уровень (Положение III/7 Конвенции STCW),.
- Судно «Кук» — вспомогательное (CTMS).
- Специалисты по управлению грузовыми судами на нефтяных или химических танкерах в ходе первоначальной подготовки (Положение v/1-1, пункт 2 Конвенции STCW).
- специалисты с грузами, раздуваемыми маслом, имеющие обширную подготовку (Правило v/1-1, пункт 4 Конвенции ПДНВ); и
- специалисты по грузовым работам на танкерах, имеющие обширную подготовку (Правило v/1-1, пункт 6, Конвенция VLTP); и
- специалисты по грузовым операциям на газовозах, прошедшие первоначальную подготовку (пункт 2 Правила v/1-2 Конвенции VLBI); и
- специалисты по грузовым операциям на судах для перекачки газа, имеющие обширную подготовку (Правила V/1-2, п. 4 Конвенции VLBI); и
- эксперты по безопасности в отношении обращения с топливом, применения топлива или аварийных ситуаций с топливом, суда, проходящие первоначальную подготовку на судах с кодом МГП (Положение V/3, пункт 4 Конвенции ПДНВ); и
- эксперты по обращению и использованию топлива и топливных систем на судах, подпадающих под действие Кодекса МГП, с использованием обширной подготовки (Положение V/3 Конвенции ПДНВ, пункт 7); и
- Эксперты по эксплуатации судов, осуществляющих навигацию в полярных регионах, прошедшие первоначальную подготовку (пункт 2 Правила v/4 Конвенции STCW); и
- полярные штурманы с углубленной подготовкой (пункт 4 Правила v/4 Конвенции STCW); и
- спасательные шлюпки и плоты в дополнение к быстроходным катерам (пункт 1 Правила v/2 Конвенции ПДНВ), а также специалисты по быстроходным катерам; и
- специализирующихся на быстроходных судах (пункт 2 Правила VI/2 Конвенции LRIDA); и
- специалисты по передовым методам тушения пожаров, прошедшие интенсивную подготовку (Правила VI/3, пункты 1 и 2 Конвенции СПМРН); и
- специалисты в соответствии с пунктом 1 Правила VI/4 Конвенции МПОГ; и
- Специалисты в соответствии с пунктом 2 Правила VI/4 Конвенции ЛРИДАП; и
- моряки с особыми полномочиями по обеспечению безопасности (правило VI/5 Конвенции STCW); и
- специалисты, наделенные особыми полномочиями по обеспечению безопасности (положение VI/6 Конвенции ПВДП, пункт 4).
Требуется документация.
Список учебных программ конкретных названных центров морского образования и обучения
Образцы.
- Образец заявления на выдачу документа (Мурманск)
- Образец запроса на обмен документами (Мурманск)
- Образец запроса на обновление документов (Мурманск)
- Образец заявления на проведение испытаний на соответствие (Мурманск)
- d Осознание необходимости обработки персональных данных (Мурманск)
- Образец публикации/обновления документов (Архангельск)
- Образец заявления на обмен документами (архангельск)
- Образец запроса на квалификационное испытание (архангельск)
- Согласие на обработку персональных данных (Архангельск)
Запись опыта плавания под парусом
- Записи о парусном опыте (выдержка из правил аттестации членов экипажей морских судов).
Квитанция
- Получение документа о присвоении квалификации
- Расписка о приостановлении действия квалификационного документа
- Квитанции для выдачи сертификатов управления
Для расчета оплаты государственных обязательств, необходимо декларировать снир
Причины отказа в выдаче документа о признании
Причины отказа в выдаче квалификационного документа демонстрируются на основании того, что все документы не соответствуют требованиям, установленным для выдачи соответствующего квалификационного документа.
Причины для отказа в выдаче квалификационных документов создаются в связи с отрицательными успехами в квалификации, недостаточным профессиональным опытом в лодочном спорте и/или несоответствием функций диплома и профессионального опыта в лодочном спорте.
